伟德国际(bevictor·1946)源自英国官方网站-汽车是个非常复杂的机器，很多部件和结构都需要按时保养，才能维持正常运转。但是有很多人，是只对开车和坐车感兴趣，对修车毫无兴趣，希望能尽量减少维护保养的次数，越省事越好。所以，车企也在设计时，不断延长各个部件的使用寿命，迎合这部分消费者的需求，有越来越多的部件，被车企冠上了“免维护”的名号。

　　“免维护”听上去真的很爽，但如果你想当然，真的对这些部件不管不顾，很可能出大事。

　　比如说某些车企标榜的终身不用更换的变速箱油，由于技术的进步，现在车企普遍开始使用封闭式变速箱，变速箱油不直接与外界接触，避免被污染，再加上油液也经过了改良，全合成变速箱油的劣化速度很慢，理论上足以保障车辆十余年以及十余万公里的正常使用，有些品牌的4S店，甚至都不再提供变速箱油更换套餐。

　　其实呢，这是个“谎言”，即便采用封闭式变速箱+全合成变速箱油，油液依然会劣化和污染，因为变速箱在运转过程，可能会产生微小的金属碎屑，这种杂质会加剧内部磨损，甚至可能堵塞变速箱油液滤芯，造成换挡故障，而且变速箱在工作中产生高温，油液不断经过加热、冷却的循环，时间久了性能会大幅下滑。这事，造变速箱的企业可清楚得很，所以你会发现，某德系豪车宣称自己搭载的ZF8型变速箱免维护，但制造商采埃孚的技术手册上，建议总里程8万公里到12万公里时更换变速箱油，如果工况恶劣，则需要提前更换。两种截然不同的态度，其实很好理解，车企给的质保是有期限，变速箱油劣化导致故障时，往往早已出了保期，车主得自费去维修，车企何乐不为呢？

　　国内的一些连锁保养APP，根据中国道路条件给出的更换里程是6万公里一换，不是说到了这时间就必须去消费，但大家可以参考这个间隔，关注变速箱的状况，定期检查好油液。

　　既然说到了油液，还有个部件，已经“免维护”免到了保养手册上都不一定会注明有这一项，那就是在后驱车和四驱车上很常见的差速器，差速器用于调节不同轮子的轮速，内部结构就是被油液浸泡的齿轮组或者离合器片结构，厂家往往宣称终身免维护，甚至连放油口都没给你设一个。但是油液其实也需要更换，与变速箱油同理，它会被金属碎屑污染，也会劣化，长期使用失效的油液，差速器可能过热。

　　对于经常走烂路越野的四驱车来说，差速器油应该每4到6万公里更换一次，而普通的后驱车，8万公里到12万公里更换一次就够了。有可能有人想问，既然厂家都没有设置放油口，怎么换啊？一般来说也可以从注油口更换，只要用机器通过管子把旧的油吸出来就行，如果没有机器，拿嘴吸也是可以凑合一下的。

　　第三个常常被冠以“免维护”的油液，是防冻液。防冻液是一种含有特殊添加剂的发动机冷却用液体，防冻液通常在封闭管路中循环，并不会被蒸发到外界，所以从理论上说可以长期使用。但市面上大部分防冻液，都是乙二醇/丙二醇+水+添加剂组成的。乙二醇这种物质不会结冰，而且能吸收较多的热量，是理想的冷却液，不过它会因为长时间高温而被氧化，当乙二醇成分失效后，冷却液的性能就会降低，氧化产物也会腐蚀管路。有些车型的发动机存在设计缺陷，还会出现烧防冻液的故障，这也是一个雷点。

　　防冻液的更换没有具体的周期要求，完全是视情况而定，在每次例行保养的时候，都应该请维修师傅打开防冻液盖，取样之后用专门的仪器测试防冻液的含水量和冰点，如果两项都合格，就可以继续使用，否则就必须要换，此外还要检查防冻液的液位是否处于正常位置，过低的话就要往“烧防冻液”那方面想了，也得及时加注一点，补足缺额。

　　除了各种油液，汽车上某些非易损零部件，我们通常认为是终身免维护，其实它也需要定期更换。早期发动机正时系统多使用皮带，皮带每6到8万公里就需要更换一次，因为会老化开裂。但现在有许多新型发动机，已经装配金属制的正时链条，很多人就觉得可以不用换，但链条在使用过程中可能存在缓慢拉长的问题，造成跳齿，发动机就会无法正确进气排气，严重者可能报废。目前已经停产的第二代EA888发动机，早期款就有严重的链条拉长缺陷，出现过大面积故障。

　　所以车主们要注意了，如果发动机出现噪音变大、油耗增加等症状，或者故障灯偶尔点亮，就要考虑检查正时链条了。

　　虽然说，追求可靠性和便利，是汽车发展的主要方向，但任何机器都是有使用条件的，并不存在真正意义上“免维护”的汽车，都需要我们先费点心思把它伺候好，它才能服务我们。

　　难道就没有一劳永逸的办法吗？直到小编在市面上找到了这款黑科技，一喷一晾一擦，持续防雾90天，TA就是：

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